Der er mange tilføjelser til IL-2 Sturmovik-spillet. Så jeg besluttede at fortsætte min serie af artikler om dette spil. Her vil jeg fortælle dig, hvordan du starter uden problemer, og hvordan du lander, samt hvordan du redder livet på din virtuelle pilot, selvom flyet er grundigt beskadiget, og det er for sent at hoppe. Artiklen er beregnet til ikke-avancerede spillere, men jeg tror, at denne information også vil være af interesse for veteraner fra dette spil.
Er det nødvendigt
Det samme som sidste gang: en computer, et spil "IL-2 Sturmovik" på "Forgotten Battles" -motoren ("Platinum Collection" er også mulig), en lasermus (bare ikke på batterier !!!), meget af fritid, tålmodighed og nerver
Instruktioner
Trin 1
Afgang.
Med start ser det ud til, at alt er simpelt … Selvom du skal grine tænderne grundigt og prøve at holde flyet på landingsbanen. Det handler kun om motorens drejningsmoment. Hvis du allerede har forsøgt at tage afsted på Mistel i en af de forskellige missioner, følte du sandsynligvis det - "hvad ikke" stræber efter at pløje flyvepladsen og tage afsted med den og flyvningen af "budbringere", der flyver forbi. For at forhindre dette sker skal du bruge et lodret ror. Selvfølgelig kan du lægge trimmerne ned, men til dette skal du tildele taster i spilindstillingerne, og trim er ikke så let at håndtere. Der er en lettere måde. Kontroller følgende punkter i styringsindstillingerne: "Ror til venstre", "Rorcenter", "Ror til højre". Tildel knapperne "," "til disse handlinger." "/" henholdsvis. I menuen "Sværhedsgrad" skal du indstille "Let" og manuelt skifte vippekontakterne "Start-landing", "Sårbarhed", "Realistisk landing". Nu går vi til "Separate opgaver" og vælger en hvilken som helst opgave, vi kan lide (bare ikke at starte fra et hangarskib - dette er høj poesi for os som Goette!). Vi går ind og starter (tast i). Typisk roterer de fleste motorer propelakslen med uret i forhold til piloten, så flyet kører til højre. Tænd for udseendet med F2-knappen. Vi frigør klapperne (tryk "v" to gange). Vi bringer motoren på fuld hastighed (hold =) og holder knappen "," nede med pegefingeren på højre hånd (højre!). Ratet vipper langsomt til venstre og vender ikke tilbage til dets oprindelige position. Når flyet er plant, skal du trykke på "." og gå tilbage til at kontrollere flyet. Hvis enden af strimlen er nær, og dit "stykke duralumin" endnu ikke er kommet ud af strimlen, så hjælp det med vandrette ror. Mens du er i luften, skal du vente, indtil dit fly tydeligt begynder at vende næsen op, og fjerne landingsudstyret. Fold derefter klapperne gradvist ind ("F" -knappen med et enkelt tryk trækker klapperne en position tilbage (undtagen nogle fly, der kun har klappernes landingsposition)). Her er du på himlen! Det var start. Overvej nu landingen.
Trin 2
Lander på flyvepladsen.
Det er her den gode gamle "Simple Editor" kommer til nytte. Vi går ind i redaktøren, fjerner straks luftbeskyttelsesvåben i "Defense" -emnet, og vælg "Airfields" i "Target" -emnet. Du behøver ikke ændre noget andet! Bortset fra flyet selvfølgelig.
Vi vælger ethvert kort, undtagen "Krim". Hvorfor? Prøv at komme tæt på fjendens flyveplads på dette kort, og et dusin kampvogne, adskillige luftkanoner og maskingeværer vil tvinge dit fly til nødlanding;) Hvis du har synsproblemer eller har svært ved at skelne mellem hvide nuancer, så anbefaler jeg heller ikke kortet "Moskva-vinter" - du risikerer slet ikke at finde flyvepladsen! "Okinawa" -kortet er ideelt, men nogle har det ikke, så vi vil studere i hovedstadsområdet Smolensk. Nu har vi brug for et fly med robust landingsudstyr. Jeg har praktisk taget bevist, at det hele er modeller af Ju-87, Il-2, italienske fly CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, forskellige Sifires og Spitfires.
Så afgang. Dit fly ligger cirka fem kilometer fra fjendens flyveplads, som vi lander på. Vi gør dette ved hjælp af den samme andenpersons F2. Strimlen er placeret vinkelret på vores kurs. Vi drejer til venstre (i det mindste er min bane til højre for flyet). Vi følger stripen med musen. Så snart det indhentede os, drejer vi skarpt på det med et fald og nulstiller motorkraften til 30%. Vi frigør klapperne til landingspositionen (tre V'er), brug rorene til at justere flyet langs landingsbanen. Nu overvåger vi hastigheden. For junkere, spitfires og seafires skal det være mindst 180 km / t og ikke mere end 220 km / t. For IL-2 er den tilladte landingshastighed ca. 170-220 km / t. Det er bedre ikke at tage risici med "italienerne" og holde hastigheden omkring 200 kilometer i timen. For gladiatorer skal landingshastigheden være i området 150-200 km / t. Træk forsigtigt flyet op med elevatorerne, når det falder ned. Hvis flyet begynder at "falde igennem" og efter dine manipulationer med roret efterlader dets vinger en kontur, tilsæt straks gas med knappen =. Hvis dit tværtimod stædigt stikker næsen op i himlen, skal du sænke gashåndtaget lidt med - knappen. Du skal flyve langt over landingsbanen. I 500 meter før start af landingsbanen skal du sænke landingsudstyret (ikke nødvendigt for Junkers og CR;)) og lade flyet sænke næsen. Sig mod starten af landingsbanen, og plan flyet til horisonten, når du kommer tættere på. Endelig vil din clunker røre ved striben med shasis. Sæt derefter motorkraften til nul, og hold flyet på landingsbanen ved hjælp af det lodrette ror. Når han sænker halen, skal du holde "pil ned" nede - hævede ror vil sænke flyets bevægelse. Dette er selvfølgelig en ideel landing, men i vores tilfælde kan flyet "give en ged" mere end NSV "Cliff" maskingevær! Når flyet hopper, skal du falde næsen skarpt og derefter justere skarpt. Hvis du er heldig, hopper flyet ikke længere, og hvis du ikke er heldig … Det springer ikke helt sikkert!
Trin 3
Bonus - nødlanding;) Lander på jorden.
I "Simple Editor" satte vi de samme værdier (hvis du forlod spillet), men i kolonnen "Target" vælger vi "Nej". Nu er vi interesseret i fly med solide skrog - vælg et fra listen. Jeg kan anbefale følgende fly: P-39, I-153, LaGG-3 (ikke kun RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
Listen er langt fra komplet, det er de fly, som jeg selv gentagne gange og med succes har foretaget nødlanding på landingsudstyret (!). Det skal bemærkes, at I-153 og CR.42 efter "geden" uden deltagelse af motoren næsten er umulig at lande på chassiset, de har også en anden ubehagelig funktion - efter at have berørt chassiset af enhver væsentlig ujævnhed i landskab under løbet, pløj jorden med næsen, IL-2 bryder ofte rattet fra et spring, Junkers har ekstremt stærke landingsstiver og stive støddæmpere (hvis nogen), P-39 har en "ukonventionel "ratarrangement - det er placeret i flyets næse, som på moderne krigere, i Bf-110, hvis det sidder på maven, det første, motorerne lyser op og hopper ud af nacellerne. Hvis motorerne fyrede op, men ikke faldt ud, skulle du straks komme ud af flyet (for dem, der endnu ikke ved det, skal du trykke på Ctrl og E på samme tid). Det samme gælder for alle andre fly.
Så tryk på "Afgang" og sluk straks motoren (eller motorerne). Ved hjælp af visningen af anden person leder vi efter en ren og rummelig græsplæne (nøjagtigt en græsplæne, ikke en kartoffelmark !!!). Vi planlægger i en cirkel og målretter mod et praktisk landingssted. Hvis du er over floden, så prøv at lande tættere på vandet, da længere væk fra kysten landskabet stiger over floddalen, og for at lande i denne vinkel skal du være et rigtigt ess. For at frigøre chassiset eller ikke frigøre det - her er det efter eget skøn. Dog vil "Shtukas", den italienske biplan og TB-3 ikke give dig et valg;) Vi glider ud i horisonten og frigiver klapperne til landingspositionen. Opmærksomhed! I-153, TB-3 og den samme italienske har ingen klapper! Hvis du sidder på din mave, er alting simpelt. Vent, indtil hastigheden falder til den maksimale landingshastighed (dens omtrentlige værdier for fly af forskellige typer blev givet ovenfor) og langsomt, en meter tættere på jorden. Flyet rører jorden med sin mave, afbryder alt unødvendigt, men piloten i cockpittet lever og har det godt! Hvis du beslutter at lande på chassiset, skal du være endnu mere forsigtig. Hvis du lander for brat, vil flyet enten bryde landingsudstyret og eksplodere eller "give en ged", hvilket heller ikke er særlig behageligt. Selvfølgelig er dette kun en rå emulering af en flysituation. I originalen kan fjendens kanonskaller danne huller i vingerne på et fly på størrelse med et bilhjul, krængningsruder, ror, klapper kan løsne sig, eller fremdriften kan gå i stykker. Jeg havde endda en sag, da en nedbrudt bombefly, der drejede tilfældigt, rev enden af vingen af min orkan. Flyet forblev i farten, jeg var endda i stand til at skyde ned en anden bombefly og vende tilbage til flyvepladsen! Så øv dig og træk konklusioner.
