F1 Mania 2014: Sådan Bliver Du En Amatørracer Og Ingeniør

Indholdsfortegnelse:

F1 Mania 2014: Sådan Bliver Du En Amatørracer Og Ingeniør
F1 Mania 2014: Sådan Bliver Du En Amatørracer Og Ingeniør

Video: F1 Mania 2014: Sådan Bliver Du En Amatørracer Og Ingeniør

Video: F1 Mania 2014: Sådan Bliver Du En Amatørracer Og Ingeniør
Video: 2018 British Grand Prix: Race Highlights 2024, Marts
Anonim

F1 Mania er en serie af Formel 1 racerbilsimulatorer baseret på det gode gamle F1 Challenge 1999-2002 spil. Det adskiller sig fra den "officielle" serie af F1-spil fra Codemasters Birmingham i sin ringe størrelse (ca. 500 MB), mindre realisme, ikke et så stort sæt funktioner og fraværet af et missionssystem eller opgaver, men hvad det har, gør dette spil en af de mest realistiske simuleringsbiler "Formel 1".

Daniil Kvyat er den yngste F1-pilot, der får point i denne sæson
Daniil Kvyat er den yngste F1-pilot, der får point i denne sæson

Nødvendig

Computer, installatør F1Mania2014.exe, en masse fritid

Instruktioner

Trin 1

Installation og første lancering

Kør installationsprogrammet. Efter installationen i spilmappen finder vi ADDONx32- eller ADDONx64-filen, afhængigt af bit OS af dit operativsystem. Der kræves en internetforbindelse. Spillet opdateres. Vi bliver nødt til at vente - dette program har tendens til at hænge et par minutter i slutningen af en opdatering. Derefter starter menuen til opsætning af spillet og installation af mods. Du kan lade dette vindue være åbent eller lukket, men først skal du kontrollere funktionaliteten i spillet. På Windows 2000 / ME og XP skal du bare dobbeltklikke på filen F1Mania2014Practicing.exe. En genvej på skrivebordet oprettes normalt ikke, men hvis det er tilfældet, skal du ikke starte spillet fra det! Visse kompatibilitetsproblemer kan forekomme i Windows 7 og nyere. For at spillet skal fungere, skal du oprette kompatibilitet med Windows 98 i egenskaberne for filerne F1Mania2014.exe og F1Mania2014Practicing.exe på fanen Kompatibilitet. Normalt hjælper det, men hvis det ikke virker, skal du læse tip til foraene om dette problem. Hvis du ser på skærmen en virtuel garage med en Scuderia Ferrari-bil og en gentagende video med chaufføren Alonso øverst til venstre og hører Xandrias sang - Red mit liv, så fungerer alt. For nemheds skyld kan du oprette en genvej til filen F1Mania2014Practicing.exe og placere den på dit skrivebord.

Nu kan du fortsætte med at installere tilføjelsesprogrammer.

Trin 2

Installation af tilføjelsesprogrammer

Efter opdateringen skulle du efter et stykke tid have haft et vindue til installation af tilføjelsesprogrammer med en Caterham-bil i baggrunden (forresten findes holdene "Caterham" og "Marusya" ikke længere i år, men der er rygter om, at "Honda" vender tilbage, og om et år vil startgitteret blive genopfyldt med to nye biler fra det nye amerikanske hold). Så den første ting, der interesserer os, er russificering af spillet - jeg tror, at ikke alle simulatorelsker taler engelsk og desuden kender terminologien og professionalismen i bilracing. For at gøre dette skal du klikke på ikonet for en skruenøgle med en hammer og i menuen, der åbnes, vælges rus i sproglinjen. Vi sætter også rus i kommentaren. Russifikation i spillet er komplet, inklusive ingeniørens tale i radioen, men der er nogle sjove øjeblikke - navnene på nogle piloter er ikke oversat, nogle ser usædvanlige ud. For eksempel er efternavnet til den japanske racer Kobayashi mere kendt for fans som Kobayashi, fordi kommentatoren Popov annoncerede det ved løbene. I det samme vindue skal du, afhængigt af din computers muligheder, oprette andre emner: Grafik, Blesk og andre. Du behøver slet ikke at røre ved telemetri og HUD. Uden kendskab til sagen hjælper telemetri dig ikke meget, og HUD er grænsefladen til spilskærmen, som vi ser under løbet. Interessant nok er det, at jo højere glansværdien du vælger, jo mere realistisk ser bilen ud.

Derefter kan du vælge en passende skærmopløsning: gå tilbage til hovedmenuen og vælg skærmikonet. Der skal du vælge et billede med opløsning på din skærm. Installer en bevægelig eller fast LCD-skærm på rattet, hvis du har til hensigt at lege med en cockpitudsigt uden en HUD (ikke at forveksle med et TV-cockpit - en visning fra et kamera monteret på bilens øvre luftindtag). For nemheds skyld kan du indstille speedometeret på venstre side af skærmen - når hætten fjernes, kan du se hastigheden på den. Resten af emnerne kan være alene, hvis du skal spille keyboard. Det giver ingen mening at ændre gummisættene, hvis du ikke forstår dette, selvom det er nyttigt at kende deres egenskaber. Jeg taler om dem senere.

Trin 3

Første forsøg

Nu kan du prøve spillet i aktion og konkludere, om denne slags bilsimulatorer passer til dig. Start spillet, i linjen over garagen med pilene, vælg "Tests", og klik derefter på "Accepter" -knappen nederst til højre under garagen. Bemærk - når du flytter markøren over et element, vises et tip (som det er tilfældet med den samme "Accept" -knap). I menuen åbnet sporvalg i linjen "Rivals" skal du indstille værdien til 0, så ingen og intet undtagen dine egne kørefærdigheder forstyrrer kortlægningen. Vejret kan efterlades med samme værdi, men der er mulighed for at det regner, og dækkene skal skiftes. Derfor er det bedre at vælge "Ingen ændring". Positionen på startgitteret er ikke vigtig - starten er lavet fra pitbanen (pitbanen er en gren af banen, langs hvilken bilerne kommer ind i pitstoppene, eller hvorfra de starter under kvalifikationen, også starten fra pit bane bruges som en straf for føreren af bilen). Vælg nu sporet. Jeg anbefaler Melbourne, Australien. Sporet er ret højhastighed med en overflod af højhastigheds drejninger og drejninger vinkelret. Den gennemsnitlige tid for en nybegynder arcade racer er 1 minut og 45 sekunder på en ukonfigureret bil. Monza, Italien og Montreal, Canada er også velegnede. Monza er ifølge Popov ikke et meget hurtigt spor, selvom det generelt ser ud til, at der er meget få drejninger på det. Det meste af Montreal består af lige sektioner, selvom der er slanger og skarpe vendinger. På São Paulo, Brasilien er der heller ingen skarpe hjørner, der kræver alvorlig bremsning. Forresten kaldes drejninger i terminologien i Royal Races chicanes, og en 180-graders drejning er en hårnål. På mange motorveje har sving deres egne navne på objekterne, der ligger ved siden af dem. Stribede kantsten på ydersiden eller indersiden af en sving kaldes kantsten.

Så, sporet er valgt, download er i gang. Nogle af sporene har kommentarer, som du hører på dette tidspunkt. Bilen er i kassen, klar til brug. Der høres en karakteristisk metallisk lyd, som bilen sænkes ned til jorden. Det eneste, der skal gøres, er at klikke på knappen "Gå til spor". Steward giver kommandoen, piloten tænder automatisk for begrænseren (begrænser hastigheden i pitbanen), og bilen ruller som ved autopilot mod enden af pitbanen. Som standard styres bilen af knapperne W, A, S, D (det er ikke svært at gætte hvilken knap der udfører hvilken funktion). Senere i indstillingerne kan du lave en mere velkendt pilkontrol. Bemærk, at S-knappen aktiverer både bremsning og bakgear med et enkelt tryk. Hvis du ikke slipper knappen, stopper maskinen og kører derefter baglæns. Der er ingen håndbremse! For nemheds skyld kan bremse og bagud tildeles "mellemrum".

Som standard er alle hjælpefunktioner, inklusive bremseassistent, aktiveret, så du behøver ikke engang at frigøre speederen, du skal bare styre. Men det er heller ikke så let! Det er nødvendigt at beregne banen, indgangspunktet i drejningen og så videre … Før det anbefaler jeg dig at se en video med ægte F1 løb eller fra en anden racersimulator - hvis der kun var en fornuftig pilot bag hjul. For eksempel vedhæfter jeg en video til videomaterialer (Melbourne-kredsløb, baseret på spillet F1 Mania 2012).

Afgang fra boksning
Afgang fra boksning

Trin 4

Grundlæggende om tilpasning

Hvis du ikke skal spille dette spil seriøst, behøver du ikke vide meget om indstillingerne, kun de mest basale. Indtast feltet langs pitbanen, eller tryk på Esc for at vende tilbage til feltet. Klik på knappen "Indstillinger" i menuen, der åbnes, find linjen "busser" til højre. Her kan du ændre dæktype. I øjeblikket har Pirelli mindst seks forskellige typer gummi. Fire af dem, som er tilgængelige som standard, er "superbløde" (i det virkelige liv kaldes de supersoft), "soft" (bare software), "intermediate" (inter) og "rain". På tørre stier giver superbløde dæk det bedste greb, men de slides normalt hurtigt. De har dog ikke tid til at slides i fem omgange … De er normalt nok til ti omgange, men det afhænger også af typen af asfalt, af snavset på banen. Det er bare, at bløde slides langsommere og giver godt greb. Inter er en mellemliggende type til et vådt spor. Anvendes under let regn eller efter regn. Nedbør - En type gummi, der bruges i kraftig regn. Ud over disse typer er der også mellemstore og hårde. Medium er et medium hårdhedsdæk. De slides ikke hurtigt ud, de bruges på spor med en overflade af den sædvanlige vejtype, hvor supersoft og software slides meget hurtigt. Hårdt er den hårdeste type gummi. Det bruges på spor med mest slid.

Vær nu opmærksom på brændstofniveauet. Det skal være 100 liter / 36 omgange. Derefter skal du se på knapperne nederst på skærmen. Klik på knappen "Mekanik og aerodynamik". Lige i midten vil du se to skydere øverst og nederst. Over - downforce, underhåndtering. Det er bedre ikke at røre ved den nederste skyder, men du kan arbejde med den øverste. Afhængigt af hvilken måde du bevæger skyderen på, øges bilens maksimale hastighed, men downforce vil være lavere, og som følge heraf vil håndteringen forringes lidt, eller omvendt vil hastigheden være lavere, men bilen vil være mere sikker på at komme ind i hjørner.

Vær nu opmærksom på kolonnen til venstre. Det har en sådan genstand som størrelsen på radiatoren. Ved standardstørrelsen (værdi 4) begynder motoren at blive overophedet efter tre omgange og endnu hurtigere på varme spor! Jeg råder dig til at øge den til seks. Derefter opvarmes motoren til en "behagelig" temperatur på 200 grader og køler hurtigt ned (under normale forhold, når du vender tilbage til garagen, i linjen "motortemperatur" i den samme menu, vil du se et tal, der ikke er højere end +110 grader).

Klik nu på knappen "Dæktryk og hjuljustering". Her er vi bare interesseret i sammenbruddet og konvergensen. Camber er hældningsvinklen for hjulets forkant til eller fra kroppen (henholdsvis negativ og positiv). Som standard er disse værdier tæt på de maksimale negative værdier, hvilket ikke er helt korrekt, men det er den negative cambervinkel, der er mest nyttig. Indstil cambervinklen manuelt til -3,0 på hvert af de fire hjul. Derefter vil hjulets greb med sporet øges betydeligt. Standardkonvergensen er helt normal, du kan lade den være alene. Jo tættere cambervinklen er på nul, jo større er kontaktfladen af dækkene med sporet, hvilket betyder, jo bedre greb, men samtidig øges dækslitagen. Begynderspillere, hvis hele løb er fem omgange, tager muligvis ikke højde for slidfaktoren, men for ægte virtuelle piloter, der kører i to timer uden pause i et multiplayer-spil, er dette meget vigtigt.

Åbn nu en af tre menuer - "støddæmpere og frihøjde", "støddæmpning" eller "blødgøring af rekyl". I midten af bunden vil der være en "blødere hårdere" skyder. Hvis du flytter den, ændres dens værdier i de to andre menuer synkront. Denne skyder er ansvarlig for stivdæmpernes stivhed. Det ser ud til, at det er nødvendigt at sætte bløde støddæmpere, så bilen ikke mister hastighed på ujævnheder, og når man kører på kantsten, og det ser ud til, at hjulene presses mod sporet under alle forhold, hvilket betyder at de holder bilen, mens den med et hårdt rebound vil være et alvorligt spring på alle uregelmæssigheder, og hjulene vil hoppe med det, men jeg har praktisk taget bevist, at det er bedre at øge støddæmpernes stivhed. Du kan endda flytte skyderen helt til højre - det vil ikke være dårligt! Faktum er, at bilen på bløde støddæmpere ser ud til at være i en "ophængt" tilstand, og hjulene glider konstant og hopper på hver bump. Det er især vanskeligt at komme i stramme sving. På de stive støddæmpere mærkes hver bump, men alle hjulene presses jævnt ind i asfalten bortset fra de øjeblikke, hvor bilen kommer ind i en sving. Derefter, i sving, trykker bilen på hele forhjulets masse på den modsatte side af hjørnet, hvilket giver maksimalt greb og glat sving.

Og endelig overvej "Gearbox". Også her er alt simpelt: der er en skyder under grafen, flyt den til venstre - bilen accelererer hurtigere, men den maksimale hastighed falder; bevæg dig til højre - den maksimale hastighed stiger, men bilen tager længere tid at accelerere. Det er muligt at afbalancere de to værdier ved manuelt at justere værdierne i venstre kolonne, men det er ikke let. Jeg forsøgte selv at finde ud af det og gjorde nogle fremskridt, men jeg kan ikke forklare, hvad der afhænger af hvad her. Du kan selv finde ud af indstillingerne for spillet, kompleksiteten og reglerne. Jeg vil kun fortælle dig om Royal Races flagregler:

Flag er en slags vejskilte på Formel 1-sporet. Flag sender de nødvendige oplysninger til rytteren.

Grønt flag - vist før start.

Rødt flag - race afslutning, alle piloter skal vende tilbage til startfeltet eller pits.

Blåt flag - vist til piloter, som de hurtigste nærmer sig og overhaler dem i en cirkel.

Hvidt flag - Fortæller rytteren, at bilen foran kører farligt langsomt.

Gul flag - angiver en fare på banen, forbikørsel er forbudt, du skal reducere hastigheden.

Stribet gulrødt flag - angiver, at sporet er oversvømmet med olie, eller at det begynder at regne.

Det sorte flag, sammen med racerens startnummer, tvinger ham til at komme ind i gruberne, stoppe bilen og komme ud af den. Ulydighed kan straffes med ekstremt alvorlige bøder.

Ternet flag - løbet er forbi. (I henhold til formel 1-ordbogen med termer fra webstedet gimix.narod.ru)

Anbefalede: